电器的功率原理图,电器的功率原理图解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电器的功率原理图的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电器的功率原理图的解答，让我们一起看看吧。

1. 功率管工作原理？
2. 马达功率区别？
3. 功率分流原理？
4. 为什么功率没有叠加原理？

功率管工作原理？

功率二极管和电子电路中的二极管工作原理一样，即若二极管处于正向电压作用下。

则PN结导通，正向管压降很小； 反之， 若二极管处于反向电压作用下，则PN结截止， 仅有极小的可忽略的漏电流流过二极管。

功率二极管的应用在开速开关应用中：开关电源，不间断电源，交流电动机。逆变器电路中：与晶闸管，GCT,GTO和IGBT等元器件反并联流用。

当加在三极管发射结的电压小于PN结的导通电压，基极电流为零，集电极电流和发射极电流都为零，三极管这时失去了电流放大作用，集电极和发射极之间相当于开关的断开状态，即为三极管的截止状态。开关三极管处于截止状态的特征是发射结，集电结均处于反向偏置。

马达功率区别？

1，马达是把电能转换成动能的设备，功率是电器特有的，在单位时间内做功的多少（或消耗电能的多少），二者不是同一个概念；2，马达肯定存在功率大小，但有功率不一定是马达；3，马达的种类繁多，按工作源种类分直流的，交流的；按功率大小分，大功率的，小功率的；按结构与原理分直流马达，异步马达，同步马达；按转速分低速，高速，恒速，变速马达等等。

功率分流原理？

轴输出减速机具有功率分流的原理。用几个完全相同的行星齿轮均匀的分布在中心轮的周围来共同分担载荷，因而使每个齿轮所受的载荷较小，相应齿轮模数就可较小。在均载情况下，随着行星轮的增加，其外形尺寸随之减小。

轴输出减速机合理的利用了内啮合。充分利用内啮合承载能力高和内齿轮（或内齿圈）的空间容积，从而缩小了径向、轴向尺寸，使结构很紧凑而承载能力又很高。行星齿轮的套数。由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比，有时需要二套或三套来满足用户对较大传动比的要求。由于增加了行星齿轮的数量，所以二级或三机减速级的长度会有所增加，效率会有所下降。

为什么功率没有叠加原理？

功率没有叠加原理的原因是因为功率与电流或电压关系是二次函数关系，不是线性关系。

首先看叠加定理的定义：在任何由线性电阻、线性受控源及独立源组成的线性网络中，每一元件的电流或电压可以看成是每一个独立源单独作用于网络时，在该元件上所产生的电流或电压的代数和。

可见叠加定理，只规定了电流或电压“可进行代数和”而没有规定功率能“代数和”。这是因为如果用叠加定理计算功率，则计算出的结果只是每个电源的电压与电流单独作用产生的功率之和；而由一个电源产生的电压与另一个电源产生的电流相互产生的功率项将没有被计算在内。

到此，以上就是小编对于电器的功率原理图的问题就介绍到这了，希望介绍关于电器的功率原理图的4点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.liuxuesoso.com/post/79494.html