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1. 深圳东部进入坝光片区另一条主通道建成通车，为双向六车道, 你怎么看？

深圳东部进入坝光片区另一条主通道建成通车，为双向六车道, 你怎么看？

到坝光的次数比较多，目前进入坝光只有两条道：走惠深沿海高速，在坝光出口下高速可到达；还有一条道就是从葵涌街道延安路，经葵坝隧道进入坝光片区。春节期间才去过坝光，并没有看到哪里在修第三条通道进入坝光，何来“深圳东部进入坝光片区另一条主通道建成通车”？从提问中描述的双向六车道的道路，想必说的是坝光片区内的路网吧？

很多人对坝光的认识是一处远离市区、还保留原生态环境的一块净土。也因为这，那一时期的坝光成为很多驴友、自驾者很喜欢去的地方。那时的坝光除了一条两车道的坝核路与葵涌镇区联系外，这条路也串联起区域内的盐灶等村落。那时的坝光片区根本就没有路网，完全是一块待开发的处女地。

随着坝光生物谷的立项建设，如今的坝光已经发生了质的变化。除了产业用地以外，还建起了白沙湾公园、银叶林湿地公园，以人才公寓为核心的区域，路网建设已基本成型，其中应该就有提问的这条道路。这些道路就如城市街区道路，主要是连通区域内的各个点，它们并不承担连通区域外的功能。

深圳的发展，土地是核心***之一，如果在深圳待过的人大概都清楚，深圳土地紧缺的情况，特别是成片的产业用地，更是难得。

大鹏新区区位特殊，大部分土地位于生态控制线内，是禁止开发的，所以大鹏新区有一个深圳其他区都不具有的特殊待遇。不考核GDP。为什么?就是因为环境对大鹏新区是最重要的，国际海洋旅游中心的定位注定他不能以GDP为核心，但不考核GDP不代表不要GDP。这种情况下，发展高科技无污染的产业就成了大鹏新区必然的选择。坝光国际生物谷就应运而生，坝光是大鹏新区乃至深圳为数不多的可建设，成规模，未发展的土地***。

土地有了，俗话说，要想富先修路，完善坝光片区基础设施就成了必然，当然坝光道理交通的完善，也必将推动坝光国际生物谷加快发展，提供支撑。坝光又一条主干道的建成通车，将对吸引更多企业到坝光投资兴业提供更多的交通保障，注意坝光又好又快的发展。同时也务必保护好坝光乃至整个大鹏的绿色生态环境，保住深圳的绿水青山。

我来回答这个问题。

我去过坝光，山海辉映，自然风光。原始自然的多，开发强度低。深圳东部进入坝光的通道增加了，我认为这是好事，利于坝光的发展，特别是高科技生物产业的发展。

深圳一直发展的都是西部，有专家认为，发展西部，才能够增加深圳在大湾区的话语权。单纯从大湾区的地理来看，这么说也是有道理的。大湾区，首先要将深圳，广州，香港，澳门紧密联系起来，因为大湾区是一国两制示范区，四个主要城市的融合，在制度层面的示范，应该是国家层面最在意的。

但是，对于整个大湾区的实力提升，深圳仅仅把重点放在西部，（虽然东部也有大力度的投入，但相当于西部来说，分量太轻了），是远远不够的。

一是，从夜光图来看，粤港澳大湾区的亮光区域，集中在了珠江两岸，注意是珠江不是大海。粤港澳大湾区，面临南海，南海对于渤海、东海来说，更深更广，适合发展海洋经济和外向型经济。目前的发展范围，仅仅围绕珠江做文章，与世界上发展好的大湾区相比，眼界还是不够宽广。

二是，对比世界上先进的大湾区，粤港澳大湾区还称不上是大湾区，只是一个珠江口。美国大湾区有纽约波士顿大湾区，旧金山圣地亚哥大湾区，他们的城市群范围要宽广的多，能够带动更广区域的发展，因此对于全球的影响也最大。

因此，我认为，发展坝光区域，是非常重要的东进之举。什么时候深圳真正将东部发展起来，才是充分发挥了海滨城市的作用，才是发挥了滨海城市的魅力。香港的地理位置优越，还不就是滨海吗？海洋运输方便快捷，成为了工业时代、后工业时代的国际金融中心。

深圳对于西部东部同时并重，两手抓，两手都硬，才能够带动滨海区域的发展，才能够带动起粤港澳大湾区，成为真正意义上的世界级大湾区。

我是“深圳房产探秘局”，关注深圳房产15年，关注我，共同学习交流深圳房产知识。

到此，以上就是小编对于葵涌维修电器的问题就介绍到这了，希望介绍关于葵涌维修电器的1点解答对大家有用。

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