大功率电器损耗动力,大功率电器损耗动力的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率电器损耗动力的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大功率电器损耗动力的解答，让我们一起看看吧。

1. 大功率节电器真的能节电吗？
2. 宿舍用大功率电器导致跳闸没电大概多久恢复？
3. 高频铁氧体变压器损耗与什么有关？
4. 电喷车用电过大，为什么动力会下降？

大功率节电器真的能节电吗？

节电器不仅不能节电，而且还更加损耗电。

那种插在家中电源插座上就能节电的“节电器”尤其荒唐，其内部大多是一只电容器，它没有丝毫的节电作用。

如果说是那种串接在负载电路中的“节电器”，它也只不过是一种温度控制器（例如串接在空调电路中，当室温降到一定温度时自动关机），或者是一个时间控制器（例如接在淋浴用热水器上，加热到一定时间自动断电），或者是一种降压装置（例如接在电风扇上，降低了电压，也就降低了电风扇的功率，达到节电）。

可是这些种节电方法都是障眼法，它是通过降低或改变供电器原有的性能来实现的，例如加热器没有加热到预定温度就断电了；电风扇因电压降低转速也跟着降低，达不到凉爽效果。

要想节电，对于生产厂家来说是优化产品的设计，提高电路的工作效率；对用户来说要做好合理用电，节约用电（如不点长明灯，用后关机，不待机，不大马拉小车等）。

可以省电。家用节电器是一种小型通用的节电保护装置，它通过畅通电路电流降低电器、线路温度，改善功率因素等方式来实现对电器的保护和节电，具有节电、保护及延长设备使用寿命等多重功效，安装时间越长，节电效果越好。节电器里面主要由电容 ，可控硅，线圈以及保险组成。电容主要对冰箱 ， 空调等有电机类负载有无功补偿的作用。

宿舍用大功率电器导致跳闸没电大概多久恢复？

等待时间：脉冲开关一般时间可以设定,3-20秒左右会来电。

使用的原理其实就是电磁铁原理，当电路中产生电流，在电闸里面的电磁铁就会产生磁场，当电流过大，磁场就会很大，吸引电闸开关上方有磁性的一端，从而断开电路。因此除了大功率电器，电路中如果有电器短路也会导致跳闸，当然如果整个闸老化，电闸内部有损耗，也会跳闸。 

高频铁氧体变压器损耗与什么有关？

在低频下（一般指小于10kHz），硅钢片的磁导率高，且损耗值相对较低（因为在低频下磁芯损耗主要是磁滞损耗，涡流损耗很小的），Bs值高（适合低频大功率变压器），因此特别适合低频变压器，目前非晶带材的出现，有取代硅钢片的趋势，但还尚待时日。在高频时，硅钢片的损耗特别大，而铁氧体则较小（主要是由于磁芯在高频下的损耗主要以涡流损耗为主，涡流损耗又主要与电阻率有关），所以在高频下***用铁氧体磁芯。 希望对你有帮助。

电喷车用电过大，为什么动力会下降？

电喷汽车或电动单车，应该说是用车内电瓶电力来完成吧，该套电喷配件究境是多少功率也不清楚。除了电喷用电，还有其它用电配件，也同时用电。从汽车电池容量设计上，应该足以符合使用要求，车主应该不必胆心。你可以先检查一下，电瓶用了多久了，平时对电瓶保养如何，平时开车使用少，造成平时充电不足，车辆长期未用，各电路未切断及电瓶内耗，未得到定期补充，因此引发个别电池会发生落后或电瓶亏电而趋向泛力。

很多人驾驶一些小排量车型，都会有这样的感受，那就是在夜晚打开大灯以后，会发现汽车的动力变弱了，怠速抖动变大了，起步加速等不如之前那么顺畅了，如果我们同时在车内听歌、放音响，这种现象会更加明显。特别是很早以前的三缸夏利、三缸奥托等汽车，打开大灯后发动机的振动马上就会变大，起步、加速时都要踩更深的油门才行。这究竟是为什么呢？汽车用电量过大，[_a***_]还会影响发动机的动力性呢？

汽车上的各种电器设备，彼此之间都是并联的，理论上它们的端电压都是相等的，都等于12V或者24V。当发动机在某一固定转速下工作时（比如怠速），发电机的功率也是固定不变的。如果此时同时用电的设备过多，系统的总电流越大，实际上分配到各用电器上的电压会略有下降。由于各用电器的功率不同，电压下降的幅度也不同，功率越大的用电器电压下降的越少，功率越小的用电器电压下降的越多。这就好像我们家庭用电一样，在上半夜大家都用电，灯光会比较暗；而到了下半夜，同时用电的家庭少了，灯光就会更亮一些。

具体来说，比如在怠速的情况下打开大灯。大灯的功率通常都是比较大的，一般在55瓦左右，两个大灯就是110瓦，几乎是车上最大的用电器了。在这种情况下，点火系统和燃油供给系统得到的电压就变低了，这种现象我们俗称为“夺电”。如果点火系统初级绕组得到的电压过低，就会导致点火线圈次级绕组产生的高压电过低，进而造成火花塞不能跳火或者点火能量不足等现象；如果燃油供给系统得到的电压过低，汽油泵的电压过低，就会导致汽油泵的压力不足。在这两种情况下，发动机就会出现怠速抖动、加速动力不足的现象。只要把大灯关闭了，立即就会好转。

在这种情况下，我们要想获得更大的动力，只能提高发动机的转速，同时带动发电机转速提高，发出更多的电能提供给各用电器。但是发电机转速越高，发电量越大，对发动机的阻滞力也越大，所以发动机的动力性就会下降。一般发电机的功率是0.8~1.5千瓦，满负荷运转时，相当于给发动机额外加上了这样大的一个负载，发动机动力自然就会下降了。对于大排量、大马力的发动机来说，这种现象不是很明显，而对于小排量、马力较小的发动机来说，影响就比较明显了。现在的车智能化程度较高，为了应对这样的情况，有些车型会在打开大灯时提高发动机的怠速转速，以提高发电量和发动机动力。

到此，以上就是小编对于大功率电器损耗动力的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率电器损耗动力的4点解答对大家有用。

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