功率继电器鼓包,功率继电器鼓包原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于功率继电器鼓包的问题，于是小编就整理了2个相关介绍功率继电器鼓包的解答，让我们一起看看吧。

1. 电磁大炒炉常见故障？
2. 蓄电池充电器不工作原理？

电磁大炒炉常见故障？

电磁炉经常遇到的故障包括排风机的声音非常的响，主要的原因还是因为排风扇的出气口出现了故障或者堵塞引起，还有一种问题就是电磁炉经常性的加热不均的故障出现，也就是说，有一半可能会进行导热，而另外一部分可能会出现不导热的情况出现

1 爆机—烧保险和IGBT。

具体表现是通电没反应，整机不工作。我们拆开机子，会发现保险烧爆了，而且爆得很厉害，保险的玻璃壁上都给爆黑了。我们进一步检查，会发现在那个大散热器下面的IGBT也击穿了，有时连带把整流桥也烧了，不过整流桥比IGBT结实多了，一般情况下，只烧IGBT。

遇到这种情况，我们不要急于更换零件试机。还要查一查有没有其它的坏件。我遇到这种情况，就把电路中所有大阻值大体型的电阻都测量一遍，还有驱动IGBT的那两个三极管(8050，8550)也要测量，再看一看300V滤波电容和0.33uF谐振电容有没有鼓包。如果这些都没问题，就把除了IGBT之外的所有坏零件全部换新。此时通电试机，测+5V、+15V或+18V、IGBT的B极0V是不是正常。只有这几个电压正常了，才能安装IGBT。这样能排除大部分爆机故障。

2 整机无反应，但没有爆机

试机，整机不工作，拆开电磁炉，发现保险丝完好。

蓄电池充电器不工作原理？

1、充电器常见的故障有三大类，高压故障 ，低压故障，高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。

2、若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其***电路无工作电源。

3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。

4、避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管

蓄电池充不进电。当汽车发功机和传动部分都正常工作时，蓄电池经过较长时间充电但电压却达不到正常值。导致此种现象的原因主要有：

①蓄电池充电电路中有接线头松动、锈蚀等情况；

②整流部件发生或二极管出现故障；

③蓄电池上面生成导电性能差的白色硫酸铅晶粒，把极板栅孔堵塞，参与化学反应极板的面积减小，最终导致极板硫化；

④对蓄电池***取大电流允放电不正确做法，长时间不加蒸馏水使电解液密度过大等原因，使蓄电池极板逐渐损坏，无***常充放电。

1、输入滤波电容，用于稳定IC的供电电压，滤除干扰信号；

2、接至内部驱动管的发射极，在低功率应场合和驱动电流检测引脚RE连接，如果在高功率应场合不和RE引脚连接；

3、输出升电压电感；

4、输出升电压功率开关管；

5、输出升电压功率开关管工作电流检测电阻；

到此，以上就是小编对于功率继电器鼓包的问题就介绍到这了，希望介绍关于功率继电器鼓包的2点解答对大家有用。

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