大功率电器例子,大功率电器的概念
kodinid时间2024-08-13 01:35:02分类电器功率浏览34
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率电器例子的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大功率电器例子的解答，让我们一起看看吧。
两个插排插一起算大功率吗？
首先不建议两个插排放一起。因为任意一个插座上的负载功率都不能超过这个插座的最大功率。
举个例子，***如有两个额定2200W的插座A和B，B连接到A上，A连接到电源上，如果插座B连接了2000W的负载，那么由于这个负载也间接的连接到插座A上了，因此插座A最大只能再接入200W的负载，再多就过载了。
有人说“电流大功率就大”，这种说法对吗？举例说明？
当然不对啦，，，，，功率=电压X电流，1、电流那怕是有100安，电压1V时，功率=1X100=100瓦2、电流10安，电压220V,功率=220V X10A=2200W,第1个例子比第2个例子的电流大10倍，功率比第2例子小很多。
以目前人类的技术能造出20万吨的航母吗？
类似的想法，过去陆军也不是没有，几百毫米的大口径火炮和上百吨的坦克，都曾经出现过，只因机动与通过能力太差，最终的命运都被汰弃。海军的航母一样的，不是越大越好，在全球大洋纵横的航母，如果以20万的想法，部署与通过能力，也会变差，靠港补给的话，会变得非常的麻烦。装备从来强调实用，不是越大，战斗效率就越高，相反其它性能会严重变差，受到诸多限制。致于技术实现能力，就造船来讲，几十万吨的民用船只并不少，实现起来并不复杂，尤其对造船强国来说，不说轻轻加愉快，也差不多，只是大多没有这样的规划，想法嘛，过去也不是没有，考虑到综合性能为重，也就放弃了。
效费比问题
不得不面对，军用舰只与民用不一样，虽然使用民用标准打造航母的国家不少，但多以作战任务不同，发展出的航母也有高低贵贱，美国从来不使用民用标准造航母，即为明证。英国为了维护其海外领地，依民用标准，打造了两艘6.5万吨的航母，欺负个弱小，自恃性能已足够，但并不表示其并没有以军用标准建造航母的能力。受国力窘迫影响，打造新型驱逐舰都相当艰难，何况航母呢？有也具象征性。目前不得不面对无机可用的尴尬，见只见经常性地裸价飞奔。美国依军用标准打造出来的航母，好是好，只是太贵，新型“福特”级，10万吨级，一艘裸舰130亿美元，如果达到20万吨，都可以想像，仅价格来说，如果翻了倍，再加上舰载机和编队舰只，以及使用费用，就高达450亿美元之巨，一旦被击沉，任谁也消费不起。
实用问题
20万吨级航母，除了使用不便的问题，也有实用价值不大的问题。航母走过百年路，通过百年的作战使用，得出的结论一条，重在实用，换言之，10万吨正是强国海军最强的，七、八十架舰载机，一次波次出动30架，用于制空制海和对地，无论面对多大强度的海战和对陆攻击，性能上已完全符合作战需求。一个波次不够，可以再出动一个波次，这样一艘航母不成，可以增加部署到2艘和3艘。再拿航母本身来讲，一个波次出动以后，还要考虑舰载机回收的问题，太多没有用，这便是我们常能看到，如“尼米兹”级航母，大都部置70架舰载机的原因。第一个波次飞机回收以后，第二个波击再出击，第一个波次飞机用于检查，维护和挂弹，两不耽误。这都是美军长期航母作战实践，咂摸出来的，值得借鉴。
技术上能不能实现不好说，但是从实用性、效费比等方面去考虑则是完全没有没必要。因为目前的技术水平下，航母并不是越大越好，舰载机的作战效率（放飞效率、回收效率）是有限度的，不会说航母的吨位、尺寸越大，舰载机的作战效率就越高，同时，超大型航母在对当前材料强度的要求也会更加严格，毕竟***是战争机器，船体的结构强度远远不是那些几十万吨排水量的民用轮船能媲美的。
举个例子，一艘航母的自重与其满载排水量之间的差距可能不会超过30%，而那些动不动就几十万吨排水量的巨轮，它们的自重与满载排水量之间的差距可能非常大，比如一艘满载排水量在50万吨级以上的油轮，它本身的自重可能连20万吨都不到，而一艘满载排水量10万吨级的航母，其自身重量可能就可以达到7~8万吨。因为航母是用来打仗的，需要考虑因素非常多，比如在复杂海况下的作战能力，以及严酷战争环境下的抗沉性，可以说，民用船除了吨位比航母大之外，在各方面性能就完全不是一个次元的东西，航母可以抗一定数量的导弹、鱼雷，你让一艘几十万吨的货轮去抗鱼雷试试？
因此，一艘10万吨级的航母，对材料强度的要求可能已经到极限了，如果像题目中提到的那样，造一艘20万吨级的航母，那么以人类现阶段的材料水平能不能造出来真的是个问题。还有一点，动力的问题，现阶段那些10万吨级的核动力航母，可以轻松飙到30节以上的速度，动力系统的输出功率超过30万马力，而那些几十万吨的油轮，能有20节就不错了，马力顶天了在10万这个级别，所以，如果是一艘20万吨级排水量的航母，如何给它提供一个足够的动力又是个问题。
因此，想要造出20万吨级的航母需要考虑的东西太多了，最重要的是效费比不高，从造价上上看，20万吨级的航母可能要甩10万吨级的几条街，但是作战效率能提高多少还不好说，因为舰载机的起降效率有限制，并不是说航母的吨位越大，其起降效率就越高。
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如果从船舶技术的角度出发，打造20万吨的航母是可以办到的。其实在船舶建造领域存在的诸多技术难题，如果***用扩大空间的办法都可以解决，真正的难点是如何让设备小型化。目前在海运和军用舰船领域，有不少船舶的吨位已经超过了20万吨。例如新加坡的商船“海上巨人号”，满载排水量达到了82万吨。商用船舶增加排水量可以降低运输成本，但军舰增加吨位是否合算就要另说。
现在美国海军的主力航母尼米兹级的满载达到了十万吨。福特级是新一代航母，其吨位和尼米兹一样，但载机数量却更多，起飞效率更高。尼米兹每天理论上的起飞次数不能超过200次，否则蒸汽弹射系统容易出故障。***用电磁弹射的福特级就没有这个担忧，一天能起降400次。
如果把航母的吨位增加到20万吨，长度会增加几十米，宽度会相应增加几米。现在的十万吨航母最多能搭载各类飞机80架左右，***用20万吨标准做出来的航母估计可以再增加20-30架飞机。在同等条件下，战斗力能提升30%左右。但在云维护成本上，20万吨的维护成本可比10万吨航母多一倍。从性价比角度出发，明显10万吨更合理。
接着看动力，20万吨航母只需要多增加几组核反应堆即可，动力上能够满足。但核动力系统本身有风险。如果舰船体积变大，一旦被对方的反舰导弹击中，引发核反应堆爆炸的概率更高。20万吨的庞然大物，沉得也很快。
最后就是稳定性，在商船领域，往往是大吨位更稳定。但在军用领域，大船不一定就灵活。20万吨的航母在转弯和海上机动的时候很容易出现重心不稳，这对航母上复杂的线路设备和舰载机来说，是个潜在的危险。综合来看，航母并不适宜发展大吨位，应该走提升起飞效率的路线。
到此，以上就是小编对于大功率电器例子的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率电器例子的3点解答对大家有用。
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