高功率和低功率的电器区别,高功率和低功率的电器区别在哪

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高功率和低功率的电器区别的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高功率和低功率的电器区别的解答，让我们一起看看吧。

1. 哈弗h6国潮冠军版高功率和低功率哪个省油？
2. 11代思域高功率和低功率变速箱的差别？
3. 同等功率电压越高电器越耗电吗？
4. 奥迪Q5L低功率和高功率区别大吗？开起来会感觉有差异吗？

哈弗h6国潮冠军版高功率和低功率哪个省油？

哈弗H6高功率版发动机型号是GW4B15A，是长城自主研发缸内直喷发动机，低功率版发动机型号是GW4G15F，是在长城原有1.5T基础上改进型，高功率无论在油耗和动力上都要比低功率强上不少，油耗还有和个人驾驶习惯，路况都有关系！推荐上高功率版！

11代思域高功率和低功率变速箱的差别？

变速箱是没有区别的，区别只是发动机功率。11代思域全系都是搭载1.5涡轮增压发动机，但是区分高低功率，动力也完全不一样，高功率最大扭矩240牛米，低功率最大扭矩180牛米，但是变速箱是一样的没有区别，无论高低功率都是搭载cvt无级变速箱

同等功率电压越高电器越耗电吗？

功率=电压X电流，显然，功率一定，电压越高电流越小，耗电大小和功率有关，功率一定，那么耗电就不变。换句话说，耗电不变，那么电压越高，电流就越小，反之电压越低，电流就越大。

笔记本电源和手机充电器大多是是100-250V自适应 在日本和在中国用哪个耗能。

不过如果只考虑线损的话 功率恒定的话 电压越高意味着电流越小 线损越少，不然我们怎么要用远距离超高压传输电力。

还有为什么一直有人觉得日本的电源插座和电线比国内的实在 线粗 。因为他们电压低同功率下 电流大 所以电线的要求比我们国家高一些。

如果要单纯讨论电压和功率的关系，这是个很简单的问题。 因为功率和电压的平方成正比既:P＝U²/R ，当然这里的R必须是纯电阻。例如某电器在200v时功率100W，当电压上升至240V，功率就达到144 W，增加了近一半。

但在实际当中这个问题要复杂得多，很难给出标准答案。因为我们所接触到的各类负载中，只有一少部分最接近纯电阻，比如电暖器和电热壶等。之所以这样说是因为电热器中的“电热絲”属于正温度糸数材料，随温度升高内阻也会略有增加，为避免把问题复杂化，我们可以忽略这一点。

而更重要的是，电热器一般都带有温控装置。当外电压上升，瞬时功率加大，但温度上升速度也会加快、加热时间相应缩短，所以实际耗电量不一定增加。因为这里又涉及到电压增加的幅度、电热絲和被加热介质间的热传导速度、容器的保温状况、环境温度、温控制器的***样位置等复杂因素。所以很难给出准确和统一的答案。

另外也有一些电器的功率是不随电压升高（在一定范围内）而增加的，比如宽电压输入的开关电源。有的电源输入电压范围可达80～265Ⅴ。有些电视机和LED灯具，就属于这种情况。在如此宽的输入电压内，电源效率只会产生小幅变化。

总之在实际当中，电器的功率和电压变化之间的关系很复杂。若要准确回答，必须要针对个案作具体分析，不能一概而论。以上是我的回答。

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奥迪Q5L低功率和高功率区别大吗？开起来会感觉有差异吗？

Q5L最值得买的是40时尚！加3-5w可以买个45时尚。但落地价格超出40，有这个预算，宝马X3 28i不香吗？我就要Q5L，我还就预算40w，那你就买45智雅，免得提车后改这改那。

奥迪q5l定位于一款中级豪华suv产品，对飚奔驰glc,x3,这款车在这个细分市场上竞争力不俗，2020年前六个月累计销量为5.85万台，平均月销接近万台，主流程度毋庸置疑。相比起x3和glc来说其具有更高的性价比，对消费者而言吸引力很足。

奥迪q5l动力方面主打40tfsi和45tfsi两个版本，也就是2.0t的高低功率。40参数为140千瓦，320牛米，零百成绩在8.6秒左右。45参数为185千瓦，370牛米，零百成绩6.7秒左右。可以说两个版本的动力水平不在一个层次上，***和储备厚度45要碾压40，高速更加有爆发力，能让人体验到浓浓的快意。不过对于q5而言，个人感觉40是更有性价比的选择，加速不虚，价格上还要便宜3万以上。打算买这台车的话，2020款40荣享时尚是最合适的。

价格方面，2020款q5l荣享时尚版，官方指导价41.58万，优惠幅度在7.07万左右，终端裸车成交价34.51万左右，全部落地再加购置税30540，车船税420，强险950，商业险10535，上牌500，共合计38.8万左右。配置上，全液晶仪表，大屏，导航，前后雷达，倒车影像，无钥匙进入，主动进气格栅等都有给到，整体丰富程度还是不错的。

外观方面，40荣享时尚版外观设计颇为精致大方，城市范儿很足，前脸多边形中网很犀利，隐藏的quattro标识凸显了它的四驱属性，双L型灯组很闪亮精神，左右下方导气槽呈横条装和前脸呼应，气场满满。侧面线条匀称，高腰线清晰有力量，轮毂是19英寸，大脚相当孔武。后尾部饱满宽厚，十分***，下银色小包围层次鲜明，除了***排气差点意思之外，其他都能让人满意。

动力方面，40版本搭载2.0t低功发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.6秒左右。加速感觉绝对是够用了，飞快的换挡速度也能强化它的动力性能，开起来连贯跟脚，支持运动，标准模式选择，舍得给油小有***，不管是市区还是高速都能很好的适应节奏。真的没必要上45版本。

底盘悬挂结构前后五连杆，***风格舒适扎实，滤震表现到位，细碎颠簸处理能力很强，跑起来安稳淡定从容，车身没有多余的回弹抛跳，质感可圈可点，即使走些烂路也不会觉得突兀，符合一台豪华车的水平。驾驶乐趣一般，主要是转向比较轻，驾驶参与度不够，不过日常开起来很轻松。

内饰方面，以当下的眼光看q5的内饰并不算太出彩，稍微有点过气了一点，如果换上a6的内饰就更给力了。现款q5内饰中规中矩吧，说得过去，但不会给人惊喜，当然全液晶仪表还是有不错的视觉亮点的，有种虚拟驾驶舱的意思。大屏不支持触控，这方面有待升级。

空间方面，车身轴距2908mm,介于x3和glc之间，乘坐宽敞度没的说，后排可以轻松翘起二郎腿，头顶大天窗比较开阔透亮。缺点是后排靠背角度有点直，长时间坐不够舒适。

总结:奥迪q5l两个主要动力版本，个人会更推荐40版本，动力性虽说谈不上爆发和***，但对于这台车的定位而言也没什么毛病，家用毫无压力，驾驶很轻松舒适，超车游刃有余。除非你有对动力的深度渴望，否则还是选40吧。另外这款车在底盘高级感和空间方面都是不错的，是40万价位上很值得考虑的车型。

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到此，以上就是小编对于高功率和低功率的电器区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于高功率和低功率的电器区别的4点解答对大家有用。

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