功率衰减继电器,功率衰减继电器的作用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于功率衰减继电器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍功率衰减继电器的解答，让我们一起看看吧。

1. 小电流接地选线装置的原理是什么？
2. 电瓶导致发动机抖动是什么原因？

小电流接地选线装置的原理是什么？

一般都基于以下几种原理:

 一、 零序功率方向原理 零序功率方向原理的小电流接地装置就是利用在系统发生单相接地故障时，故障与非故障线路零序电流反相，由零序功率继电器判别故障与非故障电流。

二、 谐波电流方向原理 当中性点不接地系统发生单相接地故障时，在各线路中都会出现零序谐波电流。由于谐波次数的增加，相对应的感抗增加，容抗减小，所以总可以找到一个m次谐波，这时故障线路与非故障线路m次谐波电流方向相反，同时对所有大于m次谐波的电流均满足这一关系。

三、 外加高频信号电流原理 当中性点不接地系统发生单相接地时，通过电压互感器二次绕组向母线接地相注入一种外加高频信号电流，该信号电流主要沿故障线路接地相的接地点入地，部分信号电流经其他非故障线路对地电容入地。用一只电磁感应及谐波原理制成的信号电流探测器，靠近线路导体接收该线路故障相流过信号电流的大小（故障线路接地相流过的信号电流大，非故障线路接地相流过的信号电流小，它们之间的比值大于10倍）判断故障线路与非故障线路。 高频信号电流发生器由电压互感器开口三角的电压起动。选用高频信号电流的频率与工频及各次谐波频率不同，因此，工频电流、各次谐波电流对信号探测器无感应信号。 在单相接地故障时，用信号电流探测器，对注入系统接地相的信号电流进行寻踪，还可以找到接地线路和接地点的确切位置。

四、 首半波原理 首半波原理是基于接地故障信号发生在相电压接近最大值瞬间这一***设。当电压接近最大值时，若发生接地故障，则故障相电容电荷通过故障线路向故障点放电，故障线路分布电感和分布电容使电流具有衰减振荡特性，该电流不经过消弧线圈，故不受消弧线圈影响。但此原理的选线装置不能反映相电压较低时的接地故障，易受系统运行方式和接地电阻的影响，存在工作死区。

电瓶导致发动机抖动是什么原因？

第一类：正常抖动

比如夏天原地开空调时压缩机启动和停止瞬间会出现怠速波动，因为压缩机运行时行车电脑会自动提高怠速，压缩机停机时又恢复正常怠速，切换的时候就有比较明显的抖动。

有时候原地怠速散热风扇启动时继电器声音和风扇噪音也会让一些车主误以为是发动机怠速波动。

以上这些都属于正常现象，不必担心。

第二类：电瓶电压不足导致的怠速抖动

汽车换完电瓶后震颤得厉害有很情况。

换电池后汽车抖动的原因：

1、积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。

同时，增大油耗，加重经济负担。另外，冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害。

2、引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

怠速车身发抖震动与电瓶是没有关系的，机动车辆在怠速的时候车身出现抖动，是由于发动机的节气门过脏或者是节气门出现了故障，需要及时清理节气门积碳。

清洗节气门积碳的时候，需要专业的人员操作，步骤比较复杂，首先要把进气喉管拆开，漏出节气门，然后再清洗

到此，以上就是小编对于功率衰减继电器的问题就介绍到这了，希望介绍关于功率衰减继电器的2点解答对大家有用。

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