车用继电器的维修和检测,车用继电器的维修和检测方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车用继电器的维修和检测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车用继电器的维修和检测的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何测汽车继电器的好坏？
2. 汽车继电器坏了的表现是什么?怎么看好坏？
3. 汽车电源继电器故障怎么解决？
4. 汽车继电器的常见故障有哪些？如何测量？

如何测汽车继电器的好坏？

1、使用万用表欧姆档，首先测量继电器的线圈，线圈测下来应该是有很小的阻值，若阻值无穷大即说明线圈开路，继电器损坏。

2、然后测量继电器的常闭和常开触点，阻值分别是：常闭触点接近于零（1欧姆以下）和常开触点阻值无穷大。

3、之后要看你这个继电器是否能使用手动方式去推动吸合部分了，如果能推动的，将继电器吸合部位保持已动作状态，再测量一下常闭合常开触点是否状态互换了。

4、或者直接给线圈接上一个线圈的工作电压，让继电器得电动作，再测量继电器的两种触点状态是否改变了。参考资料

汽车继电器坏了的表现是什么?怎么看好坏？

汽车继电器坏了，会有以下5种表现：

起动系线路故障。

电源故障，蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。

起动机故障，换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。

起动机不转，起动机起动无力，起动机空转。

起动机无法启动。

汽车电源继电器故障怎么解决？

解决办法：首先检查电源继电器线圈绝缘是不是损坏，或者是受机械伤形成匝间短路或接地。由于电源电压过低,动、静铁芯接触不严密,使通过线圈电流过大,线圈发热以致烧毁。

其次，在修理时,应重绕线圈。如果线圈通电后衔铁不吸合,可能是线圈引出线连接处脱落,使线圈断路。检查出脱落处后焊接上即可。

汽车继电器的常见故障有哪些？如何测量？

继电器，触点接触不良，触点粘和，电磁线圈失效，

还测量啊，直接换一个打开功能试一下不更快。

你们是不是考试用啊，测量触点的两个端端角。测量线圈两个端角看导通，然后给线圈电看导通

1.触电接触不良导致功能失效，间歇性工作

2.触电粘和长导通时，功能不能停止，烧毁用电器，

汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

1.汽车继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。

2.触点烧蚀。例如***海狮轿车(***用491Q-ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此，应当严防继电器进水。

3.设法减少继电器触点的接触电阻车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。通常用下面的经验公式计算其接触电阻

   由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。

4.ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作

汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

1.汽车继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。

2.触点烧蚀。例如***海狮轿车(***用491Q-ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此，应当严防继电器进水。

3.设法减少继电器触点的接触电阻车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。通常用下面的经验公式计算其接触电阻

由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。

4.ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作

到此，以上就是小编对于车用继电器的维修和检测的问题就介绍到这了，希望介绍关于车用继电器的维修和检测的4点解答对大家有用。

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